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智慧物流行業一周資訊42期

發布時間:2020-02-13 瀏覽:565次 分享到: QQ空間 新浪

01


新能源物流車頭部運營服務商地上鐵再獲數千萬美金C1輪融資

1月2日,中國最大的新能源物流車數字化運營服務商“地上鐵”宣布已完成數千萬美金的C1輪融資,本輪融資由泰山投資(Olympus Capital)管理的亞洲環境基金領投,老股東時代資本、伊藤忠商事跟投,指數資本擔任獨家財務顧問。本輪資金將用于智能資產購置、對資產全面實現數字化運營管理平臺的升級、深度服務業務拓展和創新產品研發。

據了解,2019年6月,地上鐵曾獲得B+輪融資,投資方包括 Idinvest Partners、時代資本(Jeneration Capital)和遠東宏信;在2018年10月宣布完成B輪融資,投資方包括博將資本、伊藤忠商事株式會社(ITOCHU)、啟明創投和經緯中國;在2018年3月宣布完成A輪融資,由經緯中國和啟明創投領投,國電投和鐘鼎創投跟投;在2017年5月曾獲得Pre-A輪融資,由啟明創投領投。


02

韻達6400萬成立8家電商公司,發行6億超短期融資券

近日獲悉,韻達在一天時間投資6400萬“批量”成立8家電商公司,而且都在安徽省內;緊接著發行6億超短期融資券。

據悉,這8家公司發起人都為上海韻達貨運有限公司,最終受益人為韻達股份實際控制人聶騰云。主營業務:計算機及配件、電子產品、辦公用品互聯網銷售;貿易代理;裝卸搬運服務;房屋租賃;汽車租賃;倉儲服務(不含危險品);計算機、電子產品、網絡技術領域內的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢;企業形象策劃;企業管理咨詢(不涉及前置許可項目);會務服務;廣告設計、制作、代理、發布;商務信息咨詢。

此外,近日,韻達股份公布,2019年12月30日-2019年12月31日,公司發行了2019年度第二期超短期融資券,發行金額為6億元,募集資金已于2020年1月2日到賬。超短期融資券簡稱“19韻達股份SCP002”,代碼“011903091”,實際發行總額6億元,期限270天,票面利率3.50%,起息日期2020年1月2日。


03

跨境電商出口退貨通道打通

海關總署消息,1月5日,廣東省黃埔海關接受了菜鳥國際174票、總價值14169.31元人民幣的跨境電商包裹出口退貨商品申報,并在查驗無異常后準予通關放行。這是2020年1月3日跨境電商出口退貨海關監管業務正式啟動以來,全國首批成功退運進境的跨境電商包裹出口商品,標志著跨境電商出口退貨通道被成功打通。

對于需退運回國的跨境電商包裹出口、海關特殊監管區域跨境電商出口、跨境電商出口海外倉的商品,經海關審核為原出口商品1年內退回的,可以復運進境,其中跨境電商包裹出口商品可單獨運回也可批量運回。對于跨境電商出口商品不退回國內市場僅需退回海關特殊監管區域的,企業按照海關特殊監管區域管理規定辦理進境入區手續,可按規定在區內對退貨商品以保稅狀態進行倉儲、維修、分揀打包、加貼標簽及運單等整理并復運出境。

值得注意的是,申請退貨的企業應當已在海關開展跨境電商出口業務,并建立企業退貨商品流程監控體系,向海關開放生產作業系統,承擔退貨商品必須為原出口商品的主體責任。


04

叮咚買菜2019全年GMV突破50億

1月6日獲悉,叮咚買菜CEO梁昌霖宣布,截至 2019 年 12 月,叮咚買菜單月營收已達 7 個億,全年GMV突破 50 億元。目前在上海、杭州、寧波、蘇州、無錫、深圳、寧波 6 個城市開設了近 550 個前置倉,日均訂單量超過 50 萬單。

資料顯示,2017年“叮咚買菜”在上海創立,是一款自營生鮮平臺及提供配送服務的生活服務類APP,提供“線上運營+前置倉配貨+即時配送+消費者”的買菜送到家服務,主打“0元起送、0配送費、29分鐘內到家”。

目前,叮咚買菜業務主要集中在上海,從 2019 年年初開始在杭州建倉運營;從定位上,叮咚買菜的模式更適用于一二線城市,以稍高于菜市場 10% 的價格提供標品凈菜。

不過,據了解,在資金壓力之下,叮咚買菜今年6月開始對客單價28元以下的商品收5元配送費。此外,根據官方信息,叮咚買菜僅僅在2018年這一年內就完成了5輪融資,而截至2019年7月,叮咚買菜共完成了 8 輪融資,均未披露具體金額。


05

國家郵政局 | 2020年快遞業務量預計完成740億件

1月6日,2020年全國郵政管理工作會議在北京召開。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝在工作報告中指出,2019年,全行業在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,全面貫徹落實中央決策部署,堅持穩中求進工作總基調,堅持以供給側結構性改革為主線,堅持新發展理念和以人民為中心的發展思想,推動郵政業高質量發展,砥礪拼搏,務實奮進,郵政業改革發展取得了新成效。

預計全年郵政業業務總量和業務收入分別完成1.6萬億元和9600億元,同比分別增長30%和21%,業務收入占GDP比重接近1%;快遞業務量和業務收入分別完成630億件和7450億元,同比分別增長24%和23%。新增社會就業20萬人以上,支撐網上零售額超過8萬億元。郵政普遍服務和快遞服務滿意度穩中有升,消費者申訴處理滿意率達到98.5%。郵政業在經濟社會發展中的作用不斷增強,為“六穩”作出了積極貢獻。


06

曠視科技獲港交所批準募5億美元重推IPO

根據路透社消息,曠視科技的IPO申請已經被港交所批準。傳曠視科技后續計劃募集5億美元IPO,上市計劃再重回正軌。此前,曠視科技的計劃募資額在5-10億美元?;ㄆ旒瘓F、高盛和摩根大通銀行正在協助曠視,更新上市計劃。該消息還稱,曠視科技新的上市計劃的具體時間表尚未確定。知情人士表示,或將等到春節假期結束之后。

根據了解,就在一個月前,2019年12月3日,當時市場消息傳出,曠視科技決定將其5—10億美元的香港IPO計劃推遲到2020年。當時,有媒體報道曠視科技于11月21日尋求港交所上市委員會的上市許可,但被監管機構要求回答更多問題,才能繼續推進IPO。報道還稱曠視科技發言人對此拒絕置評。

早前就有消息傳出,稱曠視科技于2019年4、5月份提交上市申請,考慮采用同股不同權架構,募資最多約10億美元,最快2019年內掛牌。根據當時曠視科技于港交所遞交IPO招股書顯示,其2016年、2017年、2018年、2019年上半年營收分別為6780萬元、3.132億元、14.269億元、9.49億元。


07

東航物流力爭2020年上半年在A股上市

據了解,近日東航董事長劉紹勇在年度工作會上透露,2020年東航集團的股權多元化改革要取得實質性進展,并加快物流公司上市步伐,力爭在2020年上半年在A股上市。

據官網介紹,東方航空物流有限公司是中國東方航空集團有限公司旗下的現代綜合物流服務企業,總部位于上海。2017年6月,作為國家民航領域混合所有制改革試點首家落地企業,東航物流率先實現股權多元化,東航集團、聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地集團及核心員工分別持有公司45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。近些年來,東航物流業績增長顯著,東航物流也被稱為民航領域混改“第一樣本”。

據悉,東航物流旗下擁有中國貨運航空、東航快遞、東航運輸等子公司及境內外近200個站點及分支機構,員工6000余人,是目前世界上唯一被航空公司擁有,同時又擁有航空公司的物流企業。


08

大疆推出Livox激光雷達 進入自動駕駛領域


1月7日獲悉,在2020年CES展會上,大疆內部孵化的子公司Livox(覽沃科技)推出了兩款激光雷達產品,可用于L3或L4級別的自動駕駛,一款名為“Horizion地平線”,用于距離260米左右的近距離探測;另一款名為“Tele-15”,用于遠距離探測。Livox系統不是用激光對現實場景進行傳統的前后掃描,而是以類似花朵的模式(有點像螺旋形態)進行掃描,用來創建360度的景象。

該公司稱,由于它的掃描方式特殊,可以創造一個比相同線密度的激光雷達更詳細的區域。通常,系統的繪制密度越高,設備可以為車輛感知創建的圖像清晰度就越高,Livox的激光雷達這種掃描方式也讓它的量產難度降低。

這款產品是toB產品,而非給一般用戶使用的消費電子產品,主要提供給機器人或汽車生產企業,兩者的價格都很便宜。地平線號將于1月7日訂購,而Tele-15將于2020年第二季度正式推出。它們的出現,給那些中小型企業提供了成熟的解決方案,使得自動駕駛或路徑探測的成本更低。



09

瑞幸咖啡推無人零售終端,以門店作前置倉

2020年1月8日,瑞幸咖啡在北京召開戰略發布會。會上,瑞幸咖啡CEO錢治亞正式公布luckin coffee的“無人零售戰略”,宣布推出兩款無人零售智能終端——智能無人咖啡機“瑞即購”和無人售貨機“瑞劃算”。

“瑞即購”采用瑞士Schaerer咖啡機、WBC大師精心拼配的IIAC金獎咖啡豆和其他優質原料,產品品質和口味達到與瑞幸咖啡門店相同標準,實現“大師咖啡,更近一步”?!叭饎澦恪钡淖畲筇攸c是“線下買到電商價”。瑞幸咖啡通過與全球產品供應商的深度合作,大規模采購和定制化獲得優惠的采購價格,并借助“瑞劃算”大大減少渠道成本,使客戶在享受到無人售貨機便利的同時,還可以享受到電商的低價。

在2018年瑞幸咖啡宣布正式營業時,曾推出“無限場景”品牌戰略,即開設不同類型的門店來滿足客戶多元化的場景需求。據悉,瑞幸無人零售智能終端的投放規模不設上限,將覆蓋辦公樓、校園、機場、車站、加油站、高速公路服務區和社區等場所。



10

法雷奧攜手美團推出全球首款電動無人配送原型車


近日獲悉,作為專注于開發電動、自動駕駛和網聯汽車技術的汽車技術供應商,法雷奧將于美國拉斯維加斯舉行的2020年國際消費電子展上展示其新型電動無人配送原型車法雷奧eDeliver4U。這項技術由法雷奧與美團無人配送部共同開發。兩家公司在去年的CES展上簽署了一項戰略合作協議,共同研發最后一公里無人配送解決方案。

這款無人配送原型車長2.80米、寬1.20米、高1.70米,每次行程最多可配送17份外賣餐食,它能以約12公里的時速自主穿行于擁擠而復雜的城市交通環境中,無任何污染物排放,續航里程約為100公里。美團的智能聯網配送柜可以安全地將餐食交付給通過手機應用預定外賣的顧客。法雷奧為這款原型車提供了自動化和電力技術,該些技術均符合汽車行業標準,并已實現量產,從而確保了極高的車輛安全性。

法雷奧集團董事會主席兼首席執行官雅克·阿申布瓦表示:“這款無人配送原型車的誕生,標志著法雷奧有能力借助其創新技術平臺開發出新型的出行方式。模塊化平臺也意味著我們的技術可以輕松集成于汽車、自動駕駛短駁車、自動駕駛出租車甚至機器人上。這些新應用將使我們進一步鞏固在車輛電氣化、駕駛員輔助系統和自動駕駛領域的全球領導地位?!?/span>




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